¿Qué tienen en común los adolescentes de hoy y un Tesla?
Mi amigo Lou es mecánico y tiene un taller de reparación de automóviles de buena reputación cerca de mí. Recientemente tomamos una copa sobre cómo han cambiado las cosas en nuestras respectivas carreras y hemos descubierto algunas similitudes interesantes en nuestro trabajo. Si bien puede parecer que el trabajo de un psicólogo y un mecánico de automóviles no tiene mucho en común, hay un área en la que hay una superposición significativa: con cada año que pasa, los temas de nuestro trabajo: automóviles para él y jóvenes. adultos para mí – se están volviendo cada vez más complejos y poderosos, pero en cierto modo menos robustos y resistentes. Ese descubrimiento nos llevó a considerar: si los niños de hoy fueran un automóvil, ¿qué automóvil serían? Rápidamente acordamos que el automóvil que mejor representa a la juventud de hoy es un Tesla, para mejor. y peor.
A medida que avanza nuestra civilización, los avances tecnológicos permiten a los humanos y las máquinas lograr más que sus predecesores. Sin embargo, las mejoras en la sofisticación suelen producirse a expensas de la durabilidad y la resistencia. De esta forma, las personas se asemejan a los coches. Cuando le pedí a Lou que comparara uno de los autos más emblemáticos de la historia del automóvil, el Buick Roadmaster de 1952, con uno de los autos más populares de la actualidad, el Tesla Model S de 2022, nuestra discusión se volvió aún más interesante.
1952 Buick Roadmaster
Fuente: John Lloyd / Wikimedia Commons
Lou explicó que, como la mayoría de los autos de la década de 1950, el Buick del 52 era un tanque enorme con una carrocería de acero pesado y parachoques. Debido a esto, su velocidad máxima era de sólo 95 millas por hora; Le tomó la friolera de 16.5 segundos pasar de 0 a 60 y solo obtuvo 14 millas por galón, pero pudo sobrevivir a un choque de roble con solo daños menores.
A diferencia del 52 Roadmaster, la carrocería del Tesla Model S Plaid 2022 se compone principalmente de plástico, aluminio y acero ligero. Puede ir de 0 a 60 en 1,99 segundos a la velocidad de un rayo a una velocidad máxima de 300 km / hy tiene un tren motriz eléctrico recargable que puede viajar 396 millas con una sola carga. Además, la tecnología informática de Tesla permite una gran variedad de funciones «inteligentes», como la conducción autónoma, el estacionamiento automático (también conocido como estacionamiento automático) y la invocación inteligente (la capacidad de piloto automático a su ubicación cuando se le llama desde su teléfono celular, como KITT en Knight Rider). También viene de serie con muchas características de seguridad que son casi Todo el mundo Los coches de los años 50 estaban ausentes, como los cinturones de seguridad.
Coche deportivo Tesla
Fuente: FaceMePLS / Wikimedia Commons
Pero un Tesla quedaría completamente destruido en una colisión de alta velocidad con un roble, e incluso atropellar una rama grande podría dejar una abolladura considerable en los guardabarros de metal blando, algo que nunca sucedería con los resistentes y pesados guardabarros de acero de un vehículo. Un Buick del 52.
Lou dice que la mayor complejidad del Tesla hace que las reparaciones sean mucho más difíciles. Cada parte principal del motor tiene un sensor que envía información periódicamente a la computadora principal del automóvil, y todos estos sensores deben sincronizarse y calibrarse para que el automóvil funcione correctamente. Piense en esa molesta luz de «Check Engine» que aparece en su tablero y que no puede apagar, multiplique eso por mil y tendrá el Tesla 2022. La mayoría de las veces, los sensores de Tesla transmiten información precisa, pero a menudo son no están debidamente calibrados o son demasiado sensibles a los cambios en el sistema. Lou me dice que la mayoría de las reparaciones en un Tesla tienen algo que ver con un sensor digital o el sistema informático, no con una parte física del motor, por lo que su trabajo se parece más al de un mecánico informático de Geek Squad que al de un mecánico tradicional.
Como un Tesla, los niños de hoy no solo son más avanzados tecnológicamente, también pueden ser más inteligentes que los niños de generaciones anteriores; pero también tienen mucho más Sensores para advertir al mundo que no todo está bien, y como resultado, son mucho más susceptible. Por un lado, una mayor sensibilidad emocional les permite empatizar mejor con el sufrimiento de los demás, incluidos aquellos que experimentan innumerables formas de injusticia social. Por otro lado, su mayor sensibilidad emocional los hace más propensos al daño emocional y los hace más silenciosos cuando encuentran obstáculos que apenas se notarían en los niños de generaciones anteriores.
Un área donde se destaca este punto es el tema del acoso escolar. En generaciones anteriores, el acoso era principalmente físico: piense en la película una historia de navidad como ejemplo, con interacciones típicas en las que un niño grande y fuerte (generalmente un niño) golpea a un niño más pequeño en un casillero o lo intimida físicamente de otra manera. Con el tiempo, la intimidación evolucionó de algo que era principalmente físico a algo que también involucraba acoso verbal directo, incluidas varias formas de vergüenza por ciertos rasgos personales (por ejemplo, peso, raza, religión, etc.). Como atestiguarán los padres de la Generación X de la Generación Z de hoy, el alcance del entrenamiento contra el acoso en esta etapa de la historia del acoso (alrededor de la década de 1980) fue para recordar a los niños la vieja frase: «Los palos y las piedras pueden romper mis huesos, pero las palabras nunca me lastimarán». Qué ingenuos éramos todos: palabras hacer lastimar, y en las últimas décadas hemos descubierto cuán dañino puede ser el abuso verbal. De hecho, he descubierto en mi experiencia clínica que el abuso verbal a menudo puede conducir a un trauma que va mucho más allá del abuso físico.
En el ciberacoso, cualquiera puede ser víctima o acosador
Fuente: Hatice Erol / Pixapay
Ahora, en la era de Internet, el ciberacoso es la forma más ubicua de la práctica. Para las personas que crecieron en generaciones anteriores, es incomprensible que una persona pueda resultar tan herida al ser insultada. palabras, presentado en un pantalla, entregado De lejos (ni siquiera personalmente) que serían inducidos a suicidarse. Pero, por supuesto, sabemos muy bien que esto ha sucedido muchas, muchas veces.
Además, el poder que brindan nuestros dispositivos digitales significa que los acosadores ya no tienen que ser físicamente fuertes o intimidantes para castigar a sus víctimas. Nuevamente, sería inconcebible para las generaciones anteriores que una niña de 12 años que pesa 90 libras pueda intimidar a un niño de 16 años que pesa 150 libras, pero en sitios de redes sociales como Instagram y TikTok, la altura, la edad y el género no importa. De hecho, independientemente de la demografía de la víctima, un estudio de 2010 de Hinduja y Patchin (citado por Favela, 2010) encontró que las niñas (21,1%) tienen más probabilidades que los niños (18,3%) de ser las perpetradoras del ciberacoso.
Zonas de deformación
A diferencia de los autos de la década de 1950, que estaban hechos de acero pesado y diseñados para resistir golpes con obstáculos grandes y pequeños, los autos de hoy como el Tesla están hechos de plástico y metales más livianos, lo que puede hacer que se arruguen con el impacto. Si bien la durabilidad parece una propiedad óptima de la carrocería de un automóvil, según Lou, es la capacidad de deformarse lo que permite a los automóviles modernos como el Tesla absorber el impacto Colisiones en varios lugares del vehículo, y esta característica (junto con los cinturones de seguridad y las bolsas de aire) hace que los autos de hoy sean más seguros que sus predecesores.
Del mismo modo, a diferencia de sus predecesores, los niños de hoy tienen numerosas zonas de deformación para amortiguar los efectos de las condiciones de vida estresantes. En generaciones anteriores esto se les enseñó a los niños. «Cuando las cosas se ponen difíciles, los duros se ponen en marcha» Sin embargo, esto a menudo les llevó a negar o suprimir los problemas hasta que explotaron o se trataron con sustancias. A los niños de hoy se les enseña a cortar las cosas de raíz y reconocer sus problemas, ya sea depresión, ansiedad, pensamientos suicidas, trastornos alimentarios o una miríada de formas de abuso, en lugar de enconarlos. De esa manera, al igual que el Tesla de hoy, los niños de hoy siempre parecen tener un «sensor» que requiere atención, pero también es mucho más probable que obtengan el suyo. Frenos reparados antes de bajar por el acantilado proverbial.
